Sensor de Rotação (PMS-CKP) / Sensor de Fase (CMP)

Código DS:1820
Comp. Cabo (cm): 67 | Vias: 03 | Obs: Sensor de Rotação (PMS-CKP)


DPL:508791
E-Klass:4327
FIAT:7083327
FIAT:7083791
GM:93393867
MAXAUTO:8803
SENSORAUTO:SRF1808
SENSORAUTO:SRG0014
VDO:324003002R

Montadora	Modelo	Motor	Ano	Observações
Fiat	Doblô	1.8 4Cil 8v	10 >
Fiat	Doblô	1.8 4Cil 8v	04 > 06
Fiat	Doblô	1.8 4Cil 8v	06 > 10	MPFI
Fiat	Doblô	1.8 4Cil 8v	03 > 06	MPFI
Fiat	Idea	1.8 4Cil 8v	04 > 09	MPI
Fiat	Palio Weekend	1.8 4Cil 8v	04 > 08	MPI
Fiat	Palio Weekend	1.8 4Cil 8v	03 > 04	MPI
Fiat	Palio	1.8 4Cil 8v	04 > 10	MPI
Fiat	Palio	1.8 4Cil 8v	03 > 04	MPI
Fiat	Siena	1.8 4Cil 8v	07 > 10	MPI
Fiat	Siena	1.8 4Cil 8v	03 > 04	MPI
Fiat	Stilo	1.8 4Cil 16v	02 > 04	MPI
Fiat	Stilo	1.8 4Cil 8v	08 > 10	MPI
Fiat	Stilo	1.8 4Cil 8v	02 > 05	MPI
Fiat	Strada	1.8 4Cil 8v	04 > 10	MPI
Fiat	Strada	1.8 4Cil 8v	03 > 04	MPI
GM	Classic	1.0 4Cil 8v	09 >
GM	Corsa	1.8 4Cil 8v	03 > 09
GM	Meriva	1.4 4Cil 8v	09 > 12
GM	Meriva	1.8 4Cil 8v	04 > 12
GM	Meriva	1.8 4Cil 8v	04 > 12
GM	Montana	1.8 4Cil 8v	04 > 11
GM	Prisma	1.0 4Cil 8v	09 >

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Suporte Técnico

Detalhes de Sensor de Rotação (PMS-CKP) / Sensor de Fase (CMP)

O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc.

O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor.

O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor.

Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.