Sensor de Rotação (PMS-CKP) / Sensor de Fase (CMP)

Código DS:1836
Comp. Cabo (cm): 23 | Vias: 03 | Obs: Sensor de Rotação (PMS-CKP)

Bosch:0261210029
KIA:0K2A618891
LANCIA:7616269
MAXAUTO:5831
MEAT & DORIA:87115
VOLVO:1367645
Montadora Modelo Motor Ano Observações
Kia Carens 1.8 4Cil 16v 00 > 02
Kia Carnival 2.9 4Cil 16v 01 > CRDi
Kia Carnival 2.9 4Cil 16v 99 > TD
Kia Retona 2.0 4Cil 8v 99 > TD
Kia Sedona 2.9 4Cil 16v 01 > CRDi
Kia Sedona 2.9 4Cil 16v 98 > 01 TD
Kia Sephia 1.8 4Cil 16v 95 >
Kia Shuma 1.8 4Cil 16v 03 >
Kia Shuma 1.8 4Cil 16v 97 > 01
Kia Spectra 1.8 4Cil 16v 97 >
Kia Sportage 2.0 4Cil 8v 97 > TD
Lancia Thema 2.8 V6 12v 88 > 92
Lancia Thema 3.0 V8 32v 87 > 92
Volvo 760 2.8 V6 12v 84 > 90
Volvo 780 2.9 V6 12v 86 > 90
Volvo 960 2.8 V6 12v 90 > 92
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Detalhes de Sensor de Rotação (PMS-CKP) / Sensor de Fase (CMP)

O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc.

O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor.

O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor.

Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.

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