Sensor de Rotação (PMS-CKP) / Sensor de Fase (CMP)

Código DS:1840
Comp. Cabo (cm): 101 | Vias: 03 | Obs: Sensor de Rotação (PMS-CKP)


Bosch:0261210030
DPL:508015
E-Klass:ESR4015
Facet:90073
MEAT & DORIA:87044
MTE:7041
OPEL:1238358
OPEL:6238313
OPEL:90213515
OPEL:90451441
SAAB:4227203
SENSORAUTO:SRF022

Montadora	Modelo	Motor	Ano	Observações
Opel	Ascona C	2.0 4Cil 8v	86 > 88
Opel	Astra F	1.8 4Cil 8v	89 > 98
Opel	Astra F	2.0 4Cil 16v	91 > 98
Opel	Astra F	2.0 4Cil 8v	89 > 98
Opel	Calibra A	2.0 4Cil 16v	90 > 94
Opel	Calibra A	2.0 4Cil 16v	92 > 97	Turbo
Opel	Calibra A	2.0 4Cil 8v	90 > 97
Opel	Frontera A	2.0 4Cil 8v	92 > 98
Opel	Frontera A	2.2 4Cil 16v	95 > 98
Opel	Kadett E	1.8 4Cil 8v	90 > 91
Opel	Kadett E	1.8 4Cil 8v	87 > 90
Opel	Kadett E	1.8 4Cil 8v	85 > 91
Opel	Kadett E	1.8S 4Cil 8v	87 > 91
Opel	Kadett E	2.0 4Cil 16v	86 > 93
Opel	Kadett E	2.0 4Cil 8v	86 > 91
Opel	Omega A	1.8 4Cil 8v	86 > 94
Opel	Omega A	1.8N 4Cil 8v	86 > 87
Opel	Omega A	1.8S 4Cil 8v	86 > 94
Opel	Omega A	2.0 4Cil 16v	90 > 94
Opel	Omega B	2.0 4Cil 16v	94 > 00
Opel	Omega B	2.0 4Cil 8v	94 > 99
Opel	Vectra A	1.8 4Cil 8v	88 > 95
Opel	Vectra A	1.8S 4Cil 8v	88 > 90
Opel	Vectra A	2.0 4Cil 16v	89 > 95
Opel	Vectra A	2.0 4Cil 16v	94 > 95	Turbo
Opel	Vectra A	2.0 4Cil 16v	89 > 95
Opel	Vectra A	2.0 4Cil 8v	88 > 95
Opel	Vectra B	1.6 4Cil 16v	95 > 03
Saab	9-3	2.0 4Cil 16v	98 > 03	Turbo
Saab	9000	2.0 4Cil 16v	93 > 98
Saab	9000	2.0 4Cil 16v	92 > 98	Turbo
Saab	9000	2.3 4Cil 16v	93 > 98
Saab	9000	2.3 4Cil 16v	93 > 98	Eco-Power
Saab	9000	2.3 4Cil 16v	90 > 98	Turbo
Saab	900	2.0 4Cil 16v	93 > 98	Turbo
Saab	900	2.3 4Cil 16v	93 > 98

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Suporte Técnico

Detalhes de Sensor de Rotação (PMS-CKP) / Sensor de Fase (CMP)

O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc.

O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor.

O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor.

Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.