Sensor de Rotação (PMS-CKP) / Sensor de Fase (CMP)

Código DS:1853
Vias: 02 | Obs: Sensor de Fase (CMP)


DPL:508073
E-Klass:ESR1073
FORD:1111037
FORD:YS6A12K073AB
HELLA:6PU009121091
HELLA:6PU009121661
MAXAUTO:9903
MTE:70406
SENSORAUTO:SRD1468
VDO:4103590913593
VDO:S107542002A

Montadora	Modelo	Motor	Ano	Observações
Ford	C-Max	1.6 4Cil 16v	07 >
Ford	Courier	1.6 4Cil 8v	05 > 08	Zetec Rocam
Ford	Ecosport	1.6 4Cil 16v	12 >	ZETEC
Ford	Ecosport	1.6 4Cil 8v	04 > 08	Zetec Rocam
Ford	Ecosport	1.6 4Cil 8v	04 > 08	ZETEC
Ford	Explorer	4.0 V6 12v	96 > 97
Ford	Fiesta	1.25 4Cil 16v	95 > 02
Ford	Fiesta	1.25 4Cil 16v	02 >
Ford	Fiesta	1.5 4Cil 16v	13 >	SIGMA
Ford	Fiesta	1.6 4Cil 16v	01 >
Ford	Fiesta	1.6 4Cil 8v	04 > 08	Zetec Rocam
Ford	Fiesta	1.6 4Cil 8v	10 > 13	SIGMA
Ford	Focus	1.4 4Cil 16v	98 > 04
Ford	Focus	1.6 4Cil 16v	09 > 13
Ford	Focus	1.6 4Cil 8v	05 > 08
Ford	Ka	1.3 4Cil 8v	96 > 08
Ford	Ka	1.6 4Cil 8v	03 > 05	Zetec Rocam

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Suporte Técnico

Detalhes de Sensor de Rotação (PMS-CKP) / Sensor de Fase (CMP)

O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc.

O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor.

O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor.

Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.