Sensor de Rotação (PMS-CKP) / Sensor de Fase (CMP)

Código DS:1864
Obs: Sensor de Fase (CMP)

E-Klass:ESR4131
FIAT:55223507
FIAT:5293161AA
MAXAUTO:MAX9918
MINI:12141485845
MTE:70577
Montadora Modelo Motor Ano Observações
Fiat Bravo 1.8 4Cil 16v 10 > 16 E.TorQ
Fiat Doblô 1.8 4Cil 16v 10 > 19 E.TorQ
Fiat Grand Siena 1.6 4Cil 16v 10 > 19 E.TorQ
Fiat Idea 1.6 4Cil 16v 10 > 16 E.TorQ
Fiat Idea 1.8 4Cil 16v 10 > 16 E.TorQ
Fiat Linea 1.8 4Cil 16v 10 > 16 E.TorQ
Fiat Palio Weekend 1.6 4Cil 16v 10 > 17 E.TorQ
Fiat Palio Weekend 1.8 4Cil 16v 10 > 19 E.TorQ
Fiat Palio 1.6 4Cil 16v 10 > 17 E.TorQ
Fiat Palio 1.8 4Cil 16v 10 > 17 E.TorQ
Fiat Punto 1.6 4Cil 16v 10 > 17 E.TorQ
Fiat Punto 1.8 4Cil 16v 10 > 17 E.TorQ
Fiat Siena 1.6 4Cil 16v 10 > 12 E.TorQ
Fiat Strada 1.8 4Cil 16v 10 > 19 E.TorQ
Mini Cooper 1.6 4Cil 16v 01 > 06
Mini One 1.6 4Cil 16v 01 > 06
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Detalhes de Sensor de Rotação (PMS-CKP) / Sensor de Fase (CMP)

O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc.

O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor.

O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor.

Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.

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